運(yùn)捷迅（iTran）信息系統(tǒng)有限公司，一家專門為航空公司、機(jī)場(chǎng)提供貨運(yùn)系統(tǒng)方案及信息服務(wù)的計(jì)算機(jī)公司，中國(guó)領(lǐng)先的貨運(yùn)系統(tǒng)供應(yīng)商。在承運(yùn)人領(lǐng)域，目前中國(guó)前7大貨機(jī)運(yùn)營(yíng)商中的6家在使用運(yùn)捷迅的航空貨運(yùn)系統(tǒng)產(chǎn)品或服務(wù)：中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)南方航空公司、中國(guó)郵政航空、順豐航空、揚(yáng)子江快運(yùn)航空、友和道通航空公司等等。在機(jī)場(chǎng)貨站領(lǐng)域，排名前10的機(jī)場(chǎng)中5家，包括白云機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)、首都機(jī)場(chǎng)、重慶機(jī)場(chǎng)、及成都機(jī)場(chǎng)，皆有運(yùn)捷迅的貨站相關(guān)系統(tǒng)客戶。運(yùn)捷迅的主要產(chǎn)品：CargoBooking、MonzaAPP、SmartULD、Accounting、iCam、Weight?&?Balance、Ground?Handling?、iTruck?RFS、?Global?Stations?Managemet.?主要客戶：中國(guó)南方航空、中國(guó)郵政航空、南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)、中華航空公司、揚(yáng)子江快運(yùn)航空公司、深圳航空、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空公司、順豐速運(yùn)公司、Avianca?Cargo、友和道通航空公司、天津航空、香港航空、2004年，運(yùn)捷迅在祿口機(jī)場(chǎng)與IBM合作，投產(chǎn)運(yùn)捷迅第一套貨站系統(tǒng)。2007年，運(yùn)捷迅在深航深圳貨站投產(chǎn)中國(guó)民航業(yè)第一套基于PDA及條碼技術(shù)的貨站管理系統(tǒng)，在倉(cāng)庫(kù)及機(jī)坪實(shí)現(xiàn)了貨站操作的無(wú)紙化及實(shí)時(shí)化。2013年，運(yùn)捷迅在白云機(jī)場(chǎng)南航貨站實(shí)施基于RFID技術(shù)的貨站系統(tǒng)。2015年，運(yùn)捷迅在美蘭機(jī)場(chǎng)實(shí)施移動(dòng)技術(shù)應(yīng)用更為廣泛及深入的貨站管理系統(tǒng)，其PDA應(yīng)用覆蓋倉(cāng)庫(kù)及機(jī)坪操作全流程。15年，運(yùn)捷迅在天津機(jī)場(chǎng)實(shí)施華宇貨站貨運(yùn)系統(tǒng)，替換華宇原來(lái)運(yùn)行的英國(guó)Hermec系統(tǒng)。16年，運(yùn)捷迅在首都機(jī)場(chǎng)國(guó)航貨站實(shí)施移動(dòng)化貨運(yùn)系統(tǒng)。另外，運(yùn)捷迅在美國(guó)AGI邁阿密貨站有實(shí)施貨站系統(tǒng)的成功經(jīng)驗(yàn)，這無(wú)疑為國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)引入國(guó)際經(jīng)驗(yàn)變得更加容易和可行。4
????服務(wù)和產(chǎn)品公司的產(chǎn)品和服務(wù)按業(yè)務(wù)線主要分四大類：訂艙及地面操作業(yè)務(wù)、?配載及航站管理業(yè)務(wù)、速遞物流業(yè)務(wù)、和CargoABC平臺(tái)業(yè)務(wù)。運(yùn)捷迅提供覆蓋整個(gè)航空貨運(yùn)行業(yè)鏈的全線產(chǎn)品，服務(wù)于承運(yùn)人、機(jī)場(chǎng)貨站、代理人及海關(guān)等。產(chǎn)品線列表如下：?產(chǎn)品的概要說(shuō)明如下：1)
????航空公司貨運(yùn)銷售系統(tǒng)（CargoBooking）：處理航空公司的貨運(yùn)銷售訂艙業(yè)務(wù)，包括代理人管理、運(yùn)價(jià)管理、艙位控制、訂艙管理及貨物跟蹤、數(shù)據(jù)交換、統(tǒng)計(jì)分析等，是航空公司貨運(yùn)業(yè)務(wù)的核心系統(tǒng)。目前國(guó)內(nèi)使用該產(chǎn)品或技術(shù)服務(wù)的公司包括：中國(guó)南方航空公司、深圳航空公司、中國(guó)郵政航空公司、揚(yáng)子江快運(yùn)航空公司、四川航空公司、友和道通航空。2)
????航空公司貨運(yùn)結(jié)算系統(tǒng)（Accounting）為航空公司貨運(yùn)銷售業(yè)務(wù)提供結(jié)算及支付支持。主要用戶包括：中國(guó)郵政航空、揚(yáng)子江快運(yùn)航空、友和道通航空。3)
????航空貨站地面操作系統(tǒng)處理航空貨運(yùn)在機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)的地面操作業(yè)務(wù)，包括收運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配載、不正常管理、特種物品管理、機(jī)坪操作、進(jìn)港理貨、提貨、收費(fèi)及統(tǒng)計(jì)分析、數(shù)據(jù)交接、國(guó)際貨物海關(guān)報(bào)關(guān)管理等。目前使用該產(chǎn)品或技術(shù)服務(wù)的航空貨站包括：深圳寶安機(jī)場(chǎng)深航貨站、南京祿口機(jī)場(chǎng)貨站、?？诿捞m機(jī)場(chǎng)貨站、珠海三灶機(jī)場(chǎng)貨站、常州機(jī)場(chǎng)貨站、太原武宿機(jī)場(chǎng)貨站、天津機(jī)場(chǎng)華宇貨站、南通機(jī)場(chǎng)貨站等。4)
????航空卡車航班系統(tǒng)（iTruck）處理航空貨運(yùn)的地面卡車轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)，包括收運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)艙單配載、出港、到達(dá)提取、運(yùn)價(jià)管理、收費(fèi)管理及數(shù)據(jù)交換等。5)
????貨機(jī)中心配載系統(tǒng)(iWB-Freighter)處理飛機(jī)起飛前后的配載平衡及裝機(jī)業(yè)務(wù)，包括倉(cāng)庫(kù)組裝、deadload獲取，航班油量及其他數(shù)據(jù)獲取、配載平衡、裝機(jī)單的打印、現(xiàn)場(chǎng)裝機(jī)指導(dǎo)、數(shù)據(jù)交換、航班監(jiān)控等。6)
????航空集裝器管理系統(tǒng)(SmartULD)對(duì)飛機(jī)上的集裝設(shè)備進(jìn)行全程跟蹤及借出、回收、維修報(bào)廢管理，包括集裝設(shè)備的進(jìn)出港、UCM/SCM/LUC報(bào)文處理、存場(chǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及預(yù)警等。7)
????全球航站管理系統(tǒng)（iStation）幫助航空公司對(duì)其飛達(dá)的航站進(jìn)行流程可視化管理，讓航空公司實(shí)時(shí)了解其貨物在航站的收運(yùn)、打板情況，航空公司飛行、地服及商務(wù)部門實(shí)時(shí)了解其飛機(jī)操作的各個(gè)細(xì)節(jié)及時(shí)間節(jié)點(diǎn)，有效提高航空公司地面操作效率及管理水平。8)
????iCam視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)貨物在機(jī)坪及機(jī)艙的操作情況，提供可視化的、基于地理位置的監(jiān)控。9)
????航空貨運(yùn)運(yùn)力管理模型系統(tǒng)建立3種數(shù)據(jù)模型對(duì)代理或快遞公司的訂艙進(jìn)行智能配置，為代理或快遞公司計(jì)算出成本最優(yōu)、時(shí)效最優(yōu)（模型一），或者2者之間差值最大（模型二）的訂艙指導(dǎo)。模型三為用戶提供設(shè)定成本下的訂艙配置。10)
????航空貨運(yùn)業(yè)數(shù)據(jù)交換平臺(tái)CargoABC為航空公司、機(jī)場(chǎng)貨站、代理人及卡車航空公司提供數(shù)據(jù)交換的中立平臺(tái)，交換的數(shù)據(jù)種類包括貨物跟蹤數(shù)據(jù)、航班艙單、運(yùn)單、分單及訂艙數(shù)據(jù)等。11)
????MonzaAPP專門為航空貨物行業(yè)建立的APP操作平臺(tái)，用戶下載MonzaAPP使用運(yùn)捷迅的系統(tǒng)服務(wù)，按照業(yè)務(wù)流量向運(yùn)捷迅付費(fèi)。目前MonzaAPP已經(jīng)與美國(guó)AGI簽署租賃協(xié)議，運(yùn)捷迅將逐漸將其操作類型的產(chǎn)品向MonzaAPP遷移。運(yùn)捷迅以專業(yè)精神服務(wù)中國(guó)民航貨運(yùn)業(yè)，不斷進(jìn)取。2003年獲得IBM軟件供應(yīng)商資格，04、05年與IBM、普華永道一道為南京祿口機(jī)場(chǎng)提供物流中心業(yè)務(wù)咨詢及系統(tǒng)實(shí)施項(xiàng)目。2006年12月，深圳航空與運(yùn)捷迅簽署貨運(yùn)系統(tǒng)協(xié)議，研發(fā)新一代的貨運(yùn)系統(tǒng)以更換在深航投產(chǎn)的中航信系統(tǒng)。2007年，運(yùn)捷迅在深圳航空投產(chǎn)中國(guó)第一個(gè)基于PDA與條碼技術(shù)的貨站系統(tǒng)，從此開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)貨站自動(dòng)化信息處理的新時(shí)代。2008年，中國(guó)南方航空公司邀請(qǐng)運(yùn)捷迅參加唐翼系統(tǒng)升級(jí)服務(wù)；中國(guó)郵政航空簽約運(yùn)捷迅，為其提供貨運(yùn)系統(tǒng)。2009年，運(yùn)捷迅獲得廣州白云物流貨站的PDA條碼項(xiàng)目。并幫助南航實(shí)現(xiàn)中國(guó)第一張電子運(yùn)單，實(shí)現(xiàn)e-Freight。2010年，運(yùn)捷迅為中國(guó)郵政航空提供全球第一個(gè)基于PDA及無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的“中心配載系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了郵政航空在全國(guó)19個(gè)機(jī)場(chǎng)的地面操作及配載平衡的無(wú)紙化和智能化。郵航通過(guò)中心配載系統(tǒng)將其原來(lái)分布在19個(gè)機(jī)場(chǎng)的平衡業(yè)務(wù)集中在南京和上海兩個(gè)平衡中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)19個(gè)機(jī)場(chǎng)地面操作業(yè)務(wù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。2011年，運(yùn)捷迅為海航旗下?lián)P子江快運(yùn)航空公司上線貨運(yùn)系統(tǒng)項(xiàng)目，替代原來(lái)其使用的中航信貨運(yùn)系統(tǒng)iCargo。在海外，運(yùn)捷迅產(chǎn)品被AGI及Cumberland所選用。AGI在美國(guó)10家機(jī)場(chǎng)提供航空貨運(yùn)地面操作服務(wù)，是美國(guó)規(guī)模較大的航空貨運(yùn)地面服務(wù)公司，中國(guó)三大航空及韓亞、BA、空橋航空等大型航空公司皆選擇AGI為其提供地面操作服務(wù)。AGI2015年與運(yùn)捷迅簽署MonzaAPP服務(wù)技術(shù)合同，MonzaAPP是運(yùn)捷迅專門為航空貨運(yùn)的倉(cāng)庫(kù)及機(jī)坪進(jìn)出港操作推出的移動(dòng)應(yīng)用，其包含進(jìn)港理貨、倉(cāng)庫(kù)操作、不正常管理、用戶管理、日志管理等國(guó)貨航“國(guó)際進(jìn)港移動(dòng)終端系統(tǒng)”項(xiàng)目的主要組成部分。目前，馬來(lái)西亞RAYA航空公司及其旗下貨站，AGI美國(guó)10個(gè)貨站及Emirates航空、Cargolux航空公司，正在和運(yùn)捷迅商談上線實(shí)施運(yùn)捷迅相關(guān)產(chǎn)品的計(jì)劃。運(yùn)捷迅將中國(guó)民航科技力量，影響全球航空業(yè)。